> Resistores para arranque de motores de corriente alternada:

En motores de corriente alternada, su mayor aplicación es en los del tipo trifásicos de rotor bobinado con anillos rozantes. Esta última característica del motor, es la que permite intercalar en los bobinados del rotor, resistores, con los cuales podemos regular la corriente rotórica, y por consiguiente la cupla del motor,  logrando mantener durante todo el arranque mediante la conmutación de resistores adecuados, la cupla necesaria para cada tipo de aplicación en particular

Otra ventaja muy importante de este tipo de arranque es que gracias a los resistores intercalados en el rotor, podemos limitar el pico de corriente de arranque transferida al estator, dado que en un motor con su rotor en cortocircuito, la corriente pico de arranque puede llegar a ser mayor a seis veces la corriente nominal, sin embargo con el agregado de resistores adecuados, se puede lograr en el arranque, la máxima cupla posible con un pico de corriente de arranque de aproximadamente 2.5 a 3 veces la corriente nominal.

Datos mínimos necesarios de diseño:
Potencia del motor.
Tensión rotórica.
Corriente rotórica
Cantidad de pasos de arranque.
Tiempo máximo de arranque.
Cantidad de arranques por hora.
Tiempo mínimo de dos arranques consecutivos.
Grado de protección mecánica.
Mecanismo conectado al motor.

Datos complementarios referidos al motor:
Tensión estatórica.
Corriente estatórica.
Velocidad angular.

> Resistores para arranque y regulación de velocidad de motores de corriente alternada:

En los motores de corriente alternada trifásicos de rotor bobinado, los mismos valores de resistores que sirven para el arranque, nos servirían para regular la velocidad del motor en distintos pasos, como por ejemplo en motores para puentes grúa tanto en izaje como en traslación, la diferencia radica que para este tipo de aplicación, se debe modificar el cálculo en cuanto a la disipación de los resistores ya que estos van a permanecer conectados un tiempo mayor que cuando se los utiliza solamente para el arranque, por lo tanto van a variar sus datos de diseño.

Datos mínimos necesarios de diseño:
Potencia del motor.
Tensión rotórica.
Corriente rotórica
Cantidad de pasos de regulación.

Valor porcentual de velocidad respecto a la nominal, para cada paso [%]:

Factor de servicio [%]:

Grado de protección mecánica.
Mecanismo conectado al motor

Datos complementarios referidos al motor:
Tensión estatórica.
Corriente estatórica.
Velocidad angular.

> Resistores para frenado de motores de corriente alternada:

La aplicación más común es para el frenado regenerativo-dinámico en motores asincrónicos con rotor en cortocircuito o de jaula de ardilla, alimentados a través de variadores electrónicos de velocidad o también llamados variadores electrónicos de frecuencia.

Cuando un variador de este tipo efectúa un frenado del tipo regenerativo sobre el motor, este pasa a entregar energía al bus de potencia de dicho variador, haciendo subir la tensión en el mismo, ya que los diodos rectificadores no permiten que dicha energía sea transferida a la red de alimentación del sistema, lo cual podría llegar a ser peligroso si esta alcanzase valores prohibidos, para que esto no ocurra, dichos equipos traen incorporado un módulo llamado módulo de frenado pulsante (Braking Chopper Module) el cual consta de un conmutador estático con su correspondiente circuito de control, que conecta y desconecta un resistor de frenado externo (Braking Resistor) a alta frecuencia de forma tal que variando adecuadamente el ciclo de actividad de conmutación, la energía excedente se disipa en el resistor no permitiendo que en el bus de potencia suba la tensión a valores prohibidos logrando así un eficiente frenado del motor.

Datos mínimos necesarios de diseño:
Valor resistivo.
Tensión máxima.
Potencia máxima.
Potencia media.
Grado de protección mecánica.

> Resistores para arranque y regulación de velocidad de motores de corriente continua:

Básicamente son resistores que se conectan en serie con el bobinado principal del motor como lo indica el siguiente esquema:

Pero dado que existe una gran cantidad de tipos de motores para corriente continua, como pueden ser del tipo serie, derivación o compuestos, es necesario para cada caso, realizar un particular estudio de las necesidades, para lo cual contamos con un departamento técnico capaz de atender cualquier consulta al respecto.

> Resistores para frenado de motores de corriente continua:

Un ejemplo clásico de frenado, es el de tipo dinámico que se muestra en la siguiente figura:

Datos mínimos necesarios de diseño:
Corriente máxima inicial.
Energía a disipar.
Tiempo de frenado.
Cantidad de frenados por hora.
Tiempo mínimo de dos frenados consecutivos.
Grado de protección mecánica.

Normas de aplicación:
La norma NEMA ICS 2-213, sobre la cual se basan nuestros diseños, describe mediante tablas, como clasificar los resistores y reóstatos aplicados a arranque, regulación de velocidad y frenado de motores eléctricos.